滚装船火灾烧出国际航运业困境:中国机遇与挑战并存

日期:2025-07-09 21:12:10 / 人气:6



一、“晨曦迈达斯号”沉没:电动车的海运之痛

近日,原属小众赛道的汽车运输船因一场海上事故引发广泛关注。国际船舶管理公司Zodiac Maritime旗下的“晨曦迈达斯号”滚装汽车运输船,在经历三周挣扎后,于6月23日在阿拉斯加阿留申群岛附近的国际水域沉没。该船本航次载有约3000辆车,5月26日从烟台港出发,原计划6月15日抵达墨西哥拉萨罗卡德纳斯港。然而,甲板突发火灾,船员虽尝试灭火却未能控制火势,最终22名船员弃船逃生,被路过的商船“中远希腊号”救起。  

这并非个例。近年来,装运汽车的滚装船火灾事故频发:2018年韩国仁川港“Auto Banner号”、2019年地中海“Grande Europa号”、2022年大西洋“Felicity Ace号”(烧毁3000辆车)、2023年荷兰海域“Fremantle Highway号”(2000多辆车沉没)、2025年4月比利时泽布吕赫港“Delphine号”(约60辆车烧毁)。“晨曦迈达斯号”此次沉没,再次将滚装船运输的安全问题推向风口浪尖。  

二、事故原因:锂电池与船舶设计的双重隐患

关于“晨曦迈达斯号”火灾原因,目前尚无官方调查结果,但业内普遍认为与电动车锂电池密切相关。  

一方面,电动车火灾多由锂电池引发。国内电动车火灾事故中,锂电池因撞击、过热等原因起火的情况较为常见。“晨曦迈达斯号”本航次载有65辆纯电动汽车和681辆部分混合动力汽车,锂电池在运输过程中存在较高风险。  

另一方面,滚装船自身设计存在缺陷。这类船干舷高、重心高,侧面受风面积大,航行时左右摇摆幅度大。若车辆绑扎不牢,易发生移位碰撞;电池进水短路或高温环境下过热,也可能引发火灾。此外,“晨曦迈达斯号”建造于2006年,当时电动车市场份额极小,船舶设计未考虑锂电池运输及火灾应对,灭火系统仅为普通二氧化碳系统,无法有效遏制锂电池起火。  

三、航运市场现状:需求爆发与供给不足的矛盾

此次事故背后,折射出航运市场的深层次矛盾。近年来,电动车出口呈爆发式增长,市场对适合运输电动车的船舶需求激增。然而,船舶建造周期长,现有运力无法满足需求。货主为保障交付时间,只能选择老旧船舶运输,增加了安全风险。  

航运市场涉及多个环节:最终消费者委托物流服务商,物流服务商向船舶运营方租赁船舶,船舶运营方负责船舶日常运营,而船舶所有权则归船东所有。此外,还包括保险公司、船级社、咨询公司、国际组织、仲裁机构和海事法院等。  

在此次事故中,各环节的国籍分布凸显了当前国际航运市场的格局:中国涉及市场需求和船舶建造;以色列资本通过Zodiac Maritime参与运营;英国则掌控着船舶所属、保险、船级社、海事经纪、海事数据、安全情报、仲裁机构和海事法院等关键环节。这种格局源于历史原因——世界航运体系在日不落帝国时代形成,后由美国海军主导,但英国仍凭借传统优势保持控制。  

四、中国机遇:从造船大国迈向航运强国

随着中国在世界贸易中的比重增大,中国企业崛起为航运业发展带来契机。近年来,中国造船能力不断提升,部分企业已开始布局汽车运输船领域。  

6月16日,安吉物流订造的“安吉宏盛号”完成装载准备启航欧洲,该船拥有9500个车位,配备可调节液压固定装置和1300余个监测点,技术水平全球领先。安吉物流已拥有36条汽车运输船,成为世界规模最大、技术水平最高的自营汽车运输船队。比亚迪也在加速布局,6月21日和24日,“比亚迪西安”和“比亚迪长沙”号分别交船命名,预计2026年全部交付。中远集团“远海口”号汽车运输船首航希腊,计划2026年将船队扩充到30艘。  

中国凭借强大的造船能力,已具备取代英国主宰世界航运业的物质基础。然而,要真正掌控国际航运市场,仍面临诸多挑战。以“晨曦迈达斯号”事故为例,中国保险公司承保部分货物后,面临调查难、索赔难等问题。船舶检验、仲裁机构和海事法院等关键环节均由英国主导,中国企业在国际航运市场的话语权较弱。  

五、未来之路:构建中国主导的航运体系

中国要建立自己的供应链 - 贸易体系,必须掌握国际航运市场。这不仅关乎中国企业利益,更是提升国家竞争力的重要一环。未来,中国需在以下几个方面发力:  

一是加强船舶检验和认证体系建设,提升中国船级社的国际影响力;二是推动仲裁机构和海事法院的国际化发展,为中国企业提供公平公正的纠纷解决平台;三是培养专业人才,提升中国在国际航运市场的话语权和规则制定能力;四是加强国际合作,与其他国家共同推动航运业的可持续发展。  

“沉舟侧畔千帆过”,中国航运业正迎来前所未有的发展机遇。尽管前路漫长,但只要坚定信心,持续发力,中国必将在国际航运市场占据更重要的地位,为全球贸易发展贡献更多力量。

作者:杏彩娱乐




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