一、数字低空智能服务体系：构建“三网两平台一中心N应用”
体系架构
三网协同：
低空设施网：通航机场、起降点、无人机机柜及配套设备，形成物理作业网络。
低空空联网：统一数据接入与监管，实现低空资源调度与感知。
低空航路网：规划公用/专用空域航路，制定管理规则与评估方法。
两平台支撑：
低空应用服务平台（如蜂巢航宇）：集成无人机监控、数据管理、智能分析，提升城市治理与应急响应能力。
低空运营服务中心：提供飞行计划、气象服务、告警救援等基础职能，结合地方特色拓展文旅与科普。
一中心+N应用：
运营中心统筹资源，覆盖智慧工地、能源巡检、环境监测、警务应急等场景。
标杆案例
江苏泗阳公安局使用无人值守系统，北京市政府借助无人机应急救援，均实现高效资源复用与跨部门协作。
二、低空治理与安全：技术挑战与应对策略
治理对象分类
合作目标：强制安装空管链路（类似ADS-B），频段固定，侦测难度低。
非合作目标：无协议广播，频段随机，需多手段融合侦察（雷达+光电+无线电）。
反制技术路线
软处置：通信压制、导航诱骗，成本低且可大范围覆盖。
硬毁伤：激光、微波、火攻品，适用于高危场景。
“三侦四抗”方案：多源侦测融合（雷达/光电/无线电）+ 多层对抗（通讯压制+导航干扰+诱骗）。
政策驱动
2023年《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》强化“要地防御”，推动行业从管控误飞转向防御黑飞。
市场机会
投资人应关注具备研发能力的团队，优先选择无线电/AI技术人才主导的企业，警惕集成类项目。
三、国产航发突破：低成本与适航认证的破局之路
市场需求与痛点
中低空飞行器需求旺盛，但传统国企产品聚焦军用大功率领域，民用中小型发动机供给不足。
鸿鹏航空瞄准1000KW以下活塞/涡桨发动机，通过“汽改航”路径降低成本（目标竞品1/3价格），并收购欧洲企业解决适航认证难题。
技术短板与优势
长板：材料与加工能力领先（如高性能铝合金、钛合金）。
短板：设计能力不足，新能源电池航空化应用存在工程化瓶颈。
机会：民企可聚焦经济性设计（省油、低速工况优化），填补国企市场空白。
未来趋势
混合动力成主流方向（需飞发一体化设计），参考大疆模式推动技术迭代。
四、互动问答：行业焦点与投资机会
芯片与AI
国产化率：中小型无人机已全自主化，仅英伟达芯片依赖进口。
AI应用：视觉辅助避障与降落提升安全性，复杂场景自主决策能力增强。
成本与效益
无人机巢网格化部署降低政府综合成本（数据复用+设备共享）。
动力技术路线
油机 vs 电机：500公斤以下无人机适用电池（能量密度200-300Wh/kg）；吨级以上仍依赖燃油（750-800Wh/kg），混动或成过渡方案（5-10年内突破）。
eVTOL混动挑战
飞发一体化设计是核心难点，大疆模式（垂直整合）为最佳参考。
五、总结与展望
政策机遇：低空经济纳入国家基建，地方网格化部署加速。
技术瓶颈：航发国产化需突破设计能力，反制技术向飞控级入侵夺控演进。
投资方向：关注非合作目标治理、低成本航发、AI融合应用赛道，警惕低技术门槛集成项目。
企业策略：民企应深耕细分场景（如通航动力），借力并购加速适航认证，避免与国企直接竞争。