桥梁不仅是连接两岸的构筑物，更是融合艺术、技术与人文精神的建筑表达。在当代东亚，这一理念正被重新发掘与诠释。越来越多的建筑师将目光转向本土材料——木材与竹材，在承袭传统工艺的同时，融入现代设计语言与工程技术，创造出既呼应在地景观，又满足当代功能需求的标志性作品。
新一代桥梁彰显出“混合工艺”的鲜明特征，即传统营造智慧与当代科技方法的深度结合。这一趋势在中国、印尼、日本等木竹文化深厚的地区尤为显著。这些项目既运用了数字化分析、预制化生产等现代手段，又延续了手工装配、材料处理等传统技艺，展现出文化传承与技术创新并重的设计态度。在全球可持续与地域性发展的双重驱动下，这种立足本土、面向未来的建筑探索，正逐步塑造一种新的营造范式。
以下五个项目，正是材料、工艺与形态相互成就的生动例证。
古劳水乡木桥
木桥是古劳水乡众多桥梁中的一座，为了区别于城市化建设，重塑传统乡土文化，采取以“自然材-木料”进行“拱桥”建造。水乡除了渔民的小木船通行外，还提供有游客参访的大船。
为了保证桥下各船只的顺利通行，两端承台拱底高于常水位1.35m、拱弦高2.8m，两者相加4 m余保障了桥体底部与水面的游船通行净高需求，桥拱跨度依地勘、结构合理的两岸间隔定为25.2m，通过结构计算和建造梳理，采取了三根曲木大梁作为主结构件、以2.7m的轴线间隔进行平行排布，每根大梁考虑到加工和运输的性价比，在合理的位置分隔成三段开“榫卯”加钢构螺栓连接，通过这三段小曲梁在现场施工拼合，组成完整的大拱梁。
基于工厂产业化标准生产加工的材料，所需木料、金属都是现行工业技术手段，安装和施工过程除了大梁借助大型机械进行吊装，其他的后续施工环节兼顾“乡土”这个大的区域语境，完全由工人的双手即可搬运、安装完成，既有效的照顾了周围的交叉施工区域、也借助的工业化的高效、同时传达出了乡土温度和建造的在地性。
悬岸飞桥
项目的场地位于安徽祁门县桃源村。一条10米宽的水系贯穿村头村尾，阻隔了村落和农田。为了便于村民去田间耕作，需要增加一座人行桥。水系是居住和劳作的分界线，而桥则是通向田园山野的入口。后山上，毛竹密布。用竹子建造，材料本身取之于自然，为人所用，是一种在地的营造。
竖向挺立是重力最直白的表达，压弯才是对重力的一种诗意的刻画。不同于木构与石构，竹材本身就具有良好的可弯曲的韧性，而且通过人工的火烤工艺，弧线曲率变得更加可塑，为人所驭。被烤弯的竹子，随着时间推移，会逐渐产生回弹力，这是一种天然的预应力。
如何实现一个跨度为10米的桥梁，简支梁桥和拱桥是最适合的结构选型，但是河岸一侧，桥头正对两棵树，若要做成桥基础无疑会破坏树根，为了避免影响树，选择了悬臂梁结构。
桥面扶手同桥身融为一体，成为主要的结构高度，而桥面较为平缓，利于行走。桥身上弧线的为受拉杆件，直线的为受压杆件，有效避免了竹子受弯不利的弱点。竹结构的节点是核心技术问题。通过钢片加强以及竹筒中用混凝土灌浆来加强节点，另外增加不锈钢抱箍解决了竹子日久开裂强度下降的问题。
风雨桥
这座风雨桥位于中国福建省培田村外围，其建造没有使用任何连接件，是一座当地传统的互相卡合的木结构。结构265个构件中每一个都是独特而又统一与整体的，在当地木匠的监督下组装完成。
该项目试图寻求整合当地工艺与传统的社区再造方法，同时利用可持续材料与方法，创造社会与物理的结构。设计中采用的数字设计方法论十分关键，实现了复杂的装配过程的计划与调试。高强度的训练与劳工曾一度成为项目必须克服的困难。
印尼千禧桥
“千禧桥”是亚洲最长的竹桥之一，长23米。该桥特色屋顶仿照了水牛角的形状，受到米纳卡堡（Minangkabau）建筑风格的影响。千禧桥是由金色和黑色竹种混合而建成的。
竖向挺立是重力最直白的表达，压弯才是对重力的一种诗意的刻画。不同于木构与石构，竹材本身就具有良好的可弯曲的韧性，而且通过人工的火烤工艺，弧线曲率变得更加可塑，为人所驭。被烤弯的竹子，随着时间推移，会逐渐产生回弹力，这是一种天然的预应力。
IBUKU事务所的高级架构师Defit Wijaya表示：“很少有机会能用竹子搭桥，这也同时证明竹子可以用来搭建任何东西。这座桥代表了向世界各地推广竹建筑的一种方式。这有力证明了竹子的强大承受力。”
神奈川TAC.T桥
该项目通过扩大使用市售小径木和环保混凝土，推动实现脱碳社会的建筑。在神奈川县横滨市的大成建设先进技术中心，一座采用市售小径木建造的创新型大跨度人行桥已落成。这座名为TAC.T BRIDGE的桥梁，是连接园区内实验室和办公楼环形通道的一部分，旨在提升研究人员在园区内移动的便利性。
近年来，为构建可持续社会，各建筑领域越来越多地回归使用木材进行建造。在TAC.T BRIDGE项目中，项目团队通过实现大跨度框架、提高耐久性和耐候性，努力克服木桥的弱点。该项目利用小径木在施工便利性和可替换性方面的优势，提高了即使在桥梁建设领域回归木材建造的可能性。此外，大成建设自主研发的环保混凝土T-eConcrete®也被应用于桥墩基础，以减少二氧化碳排放。
项目开发新型螺栓连接与预应力框架体系，使120×120毫米小径木实现26米大跨度建设。采用T-WOOD COAT®保护涂层提升耐候性，并利用木材轻质特点设计可更换构件，延长户外使用寿命。"