当中国企业出海进入“深水区”，单纯的地理扩张与模式复制已成过去式，如何在异域土壤里扎下根、长出“本地基因”，成为新的命题。滴滴在拉美市场的8年深耕，或许给出了一个答案：以出行为锚点，用本地化织网，在多元业务中构建生态闭环，最终让“中国经验”与“拉美需求”碰撞出可持续的增长。  

拉美：被盯上的“交通痛点富矿”

6.6亿人口的拉美，正成为全球科技企业的“新战场”。这里有两组关键数据：一是经济潜力——世界银行预测2024年拉美经济增速2.2%，2025年将升至2.5%；巴西75%民众看好经济前景，墨西哥GDP稳步增长，两国人均GDP分别达1万美元和1.4万美元，消费能力足以支撑共享出行。二是交通痛点——超80%人口聚居城市，但基建薄弱与高城镇化矛盾尖锐：墨西哥城拥堵率52%（全球第一），圣保罗通勤超2小时，3000余中小城镇公交稀疏，居民“最后一公里”出行难。  

公共交通的缺口，成了出行平台的天然机遇。滴滴国际业务CEO曾提到：“在拉美，许多村镇连公交都不通，我们的服务成了连接住区和主干道的‘毛细血管’。”2018年，滴滴以收购巴西本土最大网约车平台99为起点，同年切入墨西哥，将这两大经济体视为撬动拉美的战略支点。如今，其国际业务已覆盖14国，日均单量超1200万，年活跃用户8000万，司机与骑手超600万。  

本土化：从“中国经验”到“拉美解法”

拉美不是中国的镜像，各国的监管、文化与竞争格局千差万别。滴滴的解法是：先“买”本地基因，再“长”本地能力。  

2018年收购99时，滴滴做了一个关键决定——保留其核心本土团队。至今，许多巴西人仍认为99是“纯正的巴西品牌”。这种“不颠覆、只融合”的策略，让滴滴快速绕过“从零建品牌”的漫长周期，直接接入本地用户心智。  

在此基础上，滴滴将中国已验证的能力“翻译”成拉美解法：  
• 安全能力的本地适配：把国内的行程录音、一键报警、异常停留监测等功能引入99，组建24小时葡语安全响应团队，安全投诉量大幅下降，用户粘性显著提升。  

• 两轮出行的场景深挖：针对低收入群体对廉价出行的刚需，2022年推出99Moto（两轮车服务）。依托99已有的司机与用户网络，迅速覆盖巴西3300余城镇，截至2025年10月完单量突破20亿。更关键的是，两轮车服务与配送、外卖业务协同，织就一张独特的“两轮物流网”，成为拉美独有的基础设施。  

• 绿色出行的本土共创：2025年，99与巴西企业Riba Brasil在贝伦部署300台定制电动摩托——续航120公里，运维成本比燃油车低35%，既响应巴西低碳政策，又帮骑手增收。  

这套“中国技术+本地场景”的模式，已在秘鲁等国复制成功。正如滴滴国际业务负责人所说：“本地化不是‘改改界面’，是读懂用户的‘出行焦虑’，用他们熟悉的方式解决问题。”  

生态闭环：从出行到“生活服务网”

在拉美，滴滴的野心不止于“打车”。以出行为核心，它向外延伸出外卖、金融等服务，构建起“一站式”生态，既降低单一业务波动风险，又放大用户价值。  

在墨西哥，滴滴已成为最大的出行+外卖综合平台；在巴西，99的外卖业务正快速铺开。这种生态的底层逻辑是“高频带低频”——出行是每日刚需，外卖、金融则是自然延伸。例如，用户用99叫车时，可能顺便点一份外卖；司机通过平台接单，也能获得金融服务支持。  

生态的协同效应正在显现。高盛数据显示，2024年拉美共享出行市场规模370亿美元，未来十年年均增速12%。滴滴国际业务2025年三季度财报印证了这一点：国际业务订单增速24.3%、GTV（总交易额）增速31%，领跑集团；前三季度经调整EBITA（息税摊销前利润）累计盈利，标志着海外拓展迈入“自我造血”阶段。  

长期主义：从中国经验到全球价值的跃迁

滴滴在拉美的成功，本质是“平台能力+本地化”的长期主义实验。它证明：中国企业的出海，不必做“模式的搬运工”，而可以做“价值的共创者”——用核心能力（如安全技术、运营经验）解决本地痛点，用生态思维构建壁垒，最终让“中国方案”在国际市场迭代出更大价值。  

更具深意的是，滴滴正带着中国优势产业“组队出海”。2022年，99牵头成立“可持续出行联盟”，聚合23家中巴企业（覆盖汽车制造、能源、金融），目标2025年底将巴西新能源车渗透率提至10%，平台新能源车破1万辆。2025年10月，滴滴联合广汽埃安、江汽集团在墨西哥上线拉美首个标准化纯电专车品类，500辆车全部来自中国品牌——这不仅是为用户提供绿色选择，更助力中国新能源产业“借船出海”。  

从收购99到生态成型，从解决出行痛点到带动产业升级，滴滴在拉美用8年验证：真正的全球化，不是把“中国模式”种到海外，而是让“本地需求”与“中国能力”生根发芽，长成一片共荣的生态林。这场实验还在继续，但它已写下注脚：长期主义，终会让“走出去”变成“融进去”。