一、新能源市场火爆，退役电池回收成蓝海
新能源市场发展迅猛，2024年全球新能源车销量达1823.6万辆，中国贡献了70%。根据中国汽车工程学会数据，2023年我国退役动力电池总量超58万吨，且未来数量会更多，预计2030年动力电池回收市场规模将突破千亿元，这看似是一个前景广阔的蓝海市场。

二、行业现状：表面蓝海，实则竞争激烈
（一）技术进步与成本降低
专业材料回收企业已采用第三代湿法冶金技术，回收率可达95%，成本大幅下降，早期回收每吨镍钴成本6 - 7万，现在只需5000到1万。且2018年工信部推出“规范条件企业名单”（白名单），但入选企业仅156家，市场看似未充分竞争。

（二）实际竞争激烈
早在2019年，电池回收就相当挣钱，2021年锂钴镍价格暴涨，更是让该行业火爆，企业数量暴涨635%。虽然白名单企业少，但实际从业者众多，新入行者很难分到一杯羹。

三、电池回收行业的问题
（一）技术要求高且不规范
电池回收主流方式有梯次利用和拆解回收。拆解回收一般采用湿法回收，对设备和技术要求高，且环保问题严重。很多企业难以过关，即使是白名单企业也存在不规范现象，如老王所在公司将污染液直接排放进下水道，部分白名单企业“挂羊头卖狗肉”，打着回收旗号做矿料加工。

（二）梯次利用问题多
梯次利用是将容量20 - 80%的电池重新拆解、重组，用于叉车、储能站等设备。但存在电池质量无法保证的问题，二次回收电池无质保协议，验收方法粗暴，只要电阻电压正常就使用，甚至小作坊会将鼓包电池拆拼后用于二轮、三轮车。

（三）小作坊成本低、无监管
小作坊在电池回收中占据优势，下料猛、成本低、回收价高。但拆解过程不规范，工人安全无保障，易引发火灾等事故。国家虽推出《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》，设立回收服务网点，推行电池ID码，但管理难度大，小作坊仍有办法应对，如磨掉ID码。

（四）技术不成熟
梯次利用中计算电池内部状态的算法和模型不够准确，无法保证电池可靠性。因电池内阻、工艺不同，长期使用可能导致局部高温、热失控、过充过放等问题。

四、行业未来展望
目前市场乱象丛生，但随着监管加强，行业专业度会提高，低成本赚钱的时代将过去。比亚迪、宁德时代等企业已在开展电池回收业务，特斯拉也有专门服务。2025 - 2030年动力电池退役量将有近10倍增长，真正的商机尚未到来，未来废弃电池若能有效利用，如用于储能设备，可节省能源开支。